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发表于 2017-7-5 10:03 资料个人空间短消息加为好友

自主品牌向上三部曲：奇瑞QQ、哈弗H6、领克01

自主品牌向上三部曲：奇瑞QQ、哈弗H6、领克01
 
 自主品牌向上，绝不只是销量向上，更多的是技术、产品、品牌的向上。
 上海车展之行，给我最大的感觉是：把logo遮住，你压根分不清谁是自主品牌，谁是国外品牌。
 比如这个，懂行的知道是蔚来的EP9，搞不清状况的还以为是欧洲的超跑。中国车厂从来没有想过，它们的车会买到148万美元。
 
 又比如这个，正道K550，出自宾尼法利纳之手，兰博基尼、法拉利也出自这家设计公司。

 进入21世纪后，自主品牌进步神速，以2003年奇瑞QQ诞生为基点，自主品牌至今大致经历了三个阶段。
 代步工具 2003-2010年代表：奇瑞QQ
 2000年左右畏寒怕冷吃点什么，通用的大宇Matiz风靡全球，圆润可爱的造型加之经济实惠的售价吸引了全世界年轻人的目光孕妇吃草莓好吗。奇瑞教父詹夏来注意到了这款车，这台车上散发的青春与活力让詹夏来动容。
 很快，沈浩杰团队的女设计师钱玮与其父亲钱玉麟设计出了奇瑞QQ的雏形。设计团队将其取名为小精灵，奇瑞还想了个青蛙王子，为了名字更加俏皮可爱，奇瑞面向社会征集名字，某网友从腾讯QQ得到灵感，于是，2003年7月，奇瑞QQ诞生。

 第一批QQ的低配车型没有ABS、没有车载CD，连安全气囊也没有，真的就只是个代步工具。排量是1.1L与0.8L两种，0.8L发动机52马力，70牛米中药种贮。现在回头来看，简直就是个玩具。
 那时的自主品牌只能做低端车，靠价格优势卖个代步工具。
 抗衡合资 2011年-2016年代表：哈弗H6
 2011年8月25日，神车哈弗H6上市。从2013年起，连续4年拿下国内SUV销量冠军。搭乘着SUV大热的东风，在SUV领域，自主品牌终于有了与合资品牌抗衡的机会。
 2016年，国内SUV销量前三甲依次为哈弗H6、传祺GS4、宝骏560。昂科威、途观分获第4、第5。TOP10自主品牌占据6席。

 自主品牌在SUV市场的销量崛起，主要还是靠性价比，比如哈弗H6，售价8.88-14.68万，本田CR-V是17.98-24.98万，前者价格为后者一半黄秋葵的种植方法。哈弗H6甚至比本田的小型SUV XR-V（12.78-16.28万）还便宜。看到了吗，哈弗H6价格是同级别合资车型的一半，甚至比合资品牌低一级别的车型还要便宜。
 销量高的自主SUV起售价均低于10万元，比如传祺GS4 9.98万元起，宝骏560 6.98万元起，长安CS75 9.28万元起肾炎的早期症状，瑞风S3 6.58万元起。而合资SUV，仅有三款下探到10万元内，分别是铃木维特拉（9.98万元）、福特翼搏（9.48万元）、标致2008（9.97万元），且都紧贴10万元大关。

 因此，自主SUV火热的原因一是价格优势明显，二是合资品牌缺位低端市场。
 而在轿车市场，自主品牌被合资品牌碾压成渣，仅有吉利帝豪一款车能进销量TOP10。所以这里说的抗衡合资，仅指SUV，且只是个表象，自主品牌与合资品牌的差距扁豆的功效与作用，仍然较大。
 超越合资 2017年-未来代表：领克01
 虽然哈弗H6销量奇高，但魏建军显然不满足于只占领低端市场，人嘛，总要有个追求。于是哈弗推出H8、H9，可销量很不理想。去年4月13日，魏建军承认了H8的失利，“现在看来，H8的确是失败了。”
 但H8、H9的失败并没有令魏建军黯然神伤，他只是表示，长城不能再做机会主义者，“在中国做产业的几乎都是机会主义者，说得直白一点，长城也一样，没有SUV的机会也就没有长城。”随即坦白而直率地指出，中国车企未来的这种“机会”不太多了。
 魏建军还曾在哈弗H8的媒体试驾活动上说：“长城不走高端很快会死。”
 其实魏建军早就在做准备了，2013年就开始招兵买马，从全球各地找来1660人，包括前奥迪Q3产品管理经理严斯施泰、前宝马设计总监皮埃尔勒克莱克，打造高端品牌WEY。

 上海车展上，WEY首款SUV VV7上市，售价为16.78-18.88万元减肥食品。这一步，魏建军走得比较稳妥健康，没有像之前的H8、H9那样去捅破20万元天花板。品牌向上这种大事情，急不得，要一步一步来。
 相比WEY，我更看好吉利的高端品牌LYNK CO领克。为啥？三个关键词：CMA平台；互联共享；欧洲技术/设计。

 领克今年年底在国内上市，2019年打入欧美市场。对于领克这个来自中国的汽车品牌，欧洲媒体怎么看呢？
 《德国商报》：在北美和欧洲，中国厂商很难得到增长，想想最近的观致吧。但是现在，一个新的中国挑战者出现在了市场上经络不通的常见症状，这次进攻的幕后指挥者是吉利，瑞典汽车制造商沃尔沃的中国母公司……吉利的宗旨是为中国打造一个全球品牌。吉利并没有用自己的名字，而是将一个全新的品牌推向全球市场，中国人希望产品和销售也能有新的突破。

 与此同时，江淮、奇瑞、上汽、传祺也在纷纷布局欧美市场。不过急救偏方秘方，进入欧美需要前提——欧美市场相对价格敏感度不高，但相关标准、法规严格，一旦违反将有可能面临重罚。
 所谓超越合资，不是说在中国销量超过合资品牌，而是在全球市场，甚至在合资品牌的老巢，即欧美日，去跟合资品牌抗衡，甚至超过它。
 自主品牌向上，绝不只是销量向上，更多的是技术、产品、品牌的向上。这是一条艰难的路，但自主品牌，必须要走。